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京城新能源车销售遇“空窗”补贴政策将落地
发布时间:2024-05-22
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本文摘要:新能源车补贴的大幅退坡机制,使购车补贴也在大幅增加。然而,今年新版新能源汽车推广应用财政补贴政策实行后,给地方补贴设置的下限,或许有些措手不及。在经历两个月无车能卖的政策“空窗期”后,北京新能源车地方补贴政策在近日揭晓,各车企再一可以根据补贴新政为在售车型调整今年的官方指导价。 但是,与地方补贴政策相配套的车型备案目录仍并未实施,这也意味著今年京城新能源车预售仍要等上一段时间。此前,今年新版新能源汽车推广应用财政补贴政策开始实行。

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新能源车补贴的大幅退坡机制,使购车补贴也在大幅增加。然而,今年新版新能源汽车推广应用财政补贴政策实行后,给地方补贴设置的下限,或许有些措手不及。在经历两个月无车能卖的政策“空窗期”后,北京新能源车地方补贴政策在近日揭晓,各车企再一可以根据补贴新政为在售车型调整今年的官方指导价。

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但是,与地方补贴政策相配套的车型备案目录仍并未实施,这也意味著今年京城新能源车预售仍要等上一段时间。此前,今年新版新能源汽车推广应用财政补贴政策开始实行。从明确补贴额度来看,今年和明年,续航里程100-150公里的纯电动汽车补贴2万元;150-250公里的纯电动汽车补贴3.6万元;小于250公里的纯电动汽车补贴4.4万元。

而去年补贴为低于2.5万元、最低5.5万元。同时,今年的新政还分别设置中央和地方补贴下限,其中地方财政补贴不得多达中央财政单车补贴额的50%。而此前,地方补贴完全都是按中央补贴额的100%展开新增。

以一款续航里程小于250公里的纯电动汽车计算出来,在去年的补贴政策中,国家补贴为5.5万元、地方补贴5.5万元;而按照新版国家和地方补贴标准,国家补贴为4.4万元,地方补贴最低为2.2万元,总计补贴6.6万元。互为较去年增加4.4万元补贴。业内人士回应,补贴大幅增加,在短期内对销量不会产生影响,但随着车企产品品质的逐步提高,消费者依然不会拒绝接受新能源车。但是,北京商报记者探访找到,对于经销商和握新能源车指标的消费者来说,更加关心地方新政的落地,一位经销商回应:“半块石头总算落地。


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