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“未来地铁”列车成功试跑车窗变身触控屏
发布时间:2024-06-08
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本文摘要:不仅更加重、更加智能、更加舒适度,这佩“未来地铁”列车的车窗还自在身兼触控大屏。19日,记者借此车四方股份公司得知,由这家公司研制的、代表未来技术潮流的6辆编组地铁列车在调试线上顺利试跑,这佩“未来地铁”列车将引导行业跨代升级。中车四方技术人员讲解,“未来地铁”列车车体、转向架构架、司机室、设备舱等皆用于碳纤维复合材料生产,整车减肥13%。 同时,机车系统使用新型高效节约能源的碳化硅逆变器和永磁实时机车电机,机车系统更加高效,跑起来更加节约能源。

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不仅更加重、更加智能、更加舒适度,这佩“未来地铁”列车的车窗还自在身兼触控大屏。19日,记者借此车四方股份公司得知,由这家公司研制的、代表未来技术潮流的6辆编组地铁列车在调试线上顺利试跑,这佩“未来地铁”列车将引导行业跨代升级。中车四方技术人员讲解,“未来地铁”列车车体、转向架构架、司机室、设备舱等皆用于碳纤维复合材料生产,整车减肥13%。

同时,机车系统使用新型高效节约能源的碳化硅逆变器和永磁实时机车电机,机车系统更加高效,跑起来更加节约能源。与传统地铁比起,“未来地铁”列车整车综合节约能源15%以上。未来列车升级为“智慧地铁”。

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运营全过程为全自动驾驶,空调和灯光皆使用智能调节。改版奇的是,车窗逆身兼一面触控大屏,相等于一个超大版“Pad”,用指尖页面车窗,就能在车窗上看视频、网页新闻、观赏电视节目……此外,“未来地铁”列车设置了强劲的智能监测和预警系统,动态感官列车状态,并将传统的“计划建”升级为先进设备的“状态建”,无论运营与否,随时出有故障随时建。噪声和摇晃是传统地铁的常态,而“未来地铁”列车,这些都将沦为历史。

据介绍,“未来地铁”列车使用仅有主动挂技术,需要观测车厢振动,动态对挂系统展开调节,使其时刻处在最佳的减振状态,车辆运营更加稳定;应用于新型隔声减震材料、设备客室噪声减少5分贝以上。这些新技术的应用于,使“未来地铁”列车即使以时速140公里运营,仍能维持安静稳定。“未来地铁”列车还能权利“合体”,即“灵活性编组”。


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